Anonim

За последние несколько месяцев оценка Tesla выросла после Ford и GM и снова поднялась до новых максимумов за последние два дня.

Morgan Stanley объяснил в новой заметке сегодня, что инвесторы теперь смотрят не только на Tesla как на простого автопроизводителя, но и на технологическую компанию «на стыке совместного, автономного и электрического транспорта».

Аналитик Адам Йонас написал сегодня в записке для клиентов после общения с инвесторами:

«Гораздо большая часть инвесторов, с которыми мы общаемся, теперь понимают, что Tesla« больше, чем автомобильная компания », но на стыке совместного, автономного и электрического транспорта. Мы долгое время рассматривали акции Tesla как опцион на то, чтобы разрушить глобальный рынок мобильности за 10 триллионов долларов, а не как акцию, выставленную на рынке традиционных легковых автомобилей за 1, 5 триллиона долларов. Мы считаем, что рынок все чаще приходит к идее дать Тесле низкие шансы на успех на гораздо большем адресуемом рынке (транспортная сеть, данные, время), а не на высокие шансы на меньший адресуемый рынок (автомобили / машины)., Оценка рынка прикладного искусственного интеллекта в реальных условиях вождения / транспорта значительно изменилась за последние 12 месяцев, и Тесла является частью гораздо более широкого обсуждения на всех уровнях. По нашему опыту, нельзя говорить о машинном обучении и многомиллионном транспортном рынке, не говоря о роли Amazon, Alphabet (оба освещаются Брайаном Новаком), Apple (охватываемой Кэти Хьюберти) или Tesla. Тесла является частью этой очень важной дискуссии. Нет никаких сомнений в том, что Тесла имеет место за столом для этого обсуждения - но оценивается как 1/10 рыночной капитализации Amazon, 1/13 рыночной капитализации Alphabet и 1/15 рыночной Apple ».

Здесь важно отметить, что аналитик Morgan Stanley Адам Джонас все еще говорит только о мобильности и даже не учитывает энергетический бизнес Tesla.

Как мы ранее сообщали, Tesla пытается владеть всем энергетическим процессом от поколения до потребления. Он хочет, чтобы его клиенты не только покупали свои транспортные средства, но и снабжали их энергией, вырабатываемой через его собственные продукты (солнечные батареи), хранящимися в его Powerpacks и Powerwalls, и заряжались через зарядные устройства и нагнетатели 2-го уровня.

Поэтому, если вы хотите сравнить, это ближе к автопроизводителю, который также владеет нефтяной компанией и всем, что находится между ними, например, нефтеперерабатывающими заводами и бензоколонками.