Anonim
tesla-store-boston

Как мы сообщали ранее на этой неделе, в Коннектикуте вводится новый законопроект (HB 7097), разрешающий прямые продажи электромобилей в штате. Тесла настаивает на принятии законопроекта, в то время как местные дилеры решительно противостоят ему.

Вчера Транспортный комитет Коннектикута провел свое первое слушание по законопроекту, в ходе которого Tesla и дилерские центры вновь поспорили о прямых продажах.

Заместитель главного юрисконсульта Tesla Джонатан Чанг присутствовал в течение часа, в ходе которого он предупредил, что в штате в настоящее время есть «тысячи» держателей резервирования модели 3, которые просто отправятся в другой штат, чтобы сделать свои покупки, если счет не будет проходят:

«В штате есть тысячи оговорок от потребителей, которые хотят купить этот автомобиль, когда он будет запущен в производство. Мы хотим иметь возможность проводить эти продажи здесь, в Коннектикуте, а не продавать их в Нью-Йорк или Массачусетс или в какой-либо другой соседний штат. Они должны остаться здесь, в Коннектикуте ».

Как обычно, единственное возражение против законопроекта было от местных дилеров, которые чувствуют угрозу со стороны бизнес-модели Тесла.

В некоторых случаях представители автосалона даже свидетельствовали, что модель Теслы была более эффективной. Джейсон Вианезе, генеральный менеджер местного представительства Chevrolet, сказал:

«Поскольку они отказываются от дилеров и продают прямую дистрибуцию, может случиться так, что у них будет более низкая структура расходов».

Vianese утверждал, что они не беспокоятся о продуктах Tesla, и он думает, что Chev's Bolt EV будет конкурировать с Tesla Model 3, но только в том случае, если это будет сделано через стороннюю дилерскую модель.

С другой стороны, Чанг весьма убедительно утверждал, что дилерские центры «не выполняют свою работу», когда дело доходит до продажи электромобилей.

Он несколько раз подчеркивал, что, несмотря на неспособность Tesla продавать в штате, автомобили компании составляют почти 2/3 из ~ 2000 электромобилей в Коннектикуте. Он утверждал, что модель франшизы не была хороша в продаже электромобилей, учитывая, что огромное количество дилеров, торгующих 33 различными моделями электромобилей, не могли превзойти две модели Tesla без какого-либо магазина в штате.

Большинство Транспортного комитета, казалось, были восприимчивы к аргументам Чанга, но они не были проблемой в последний раз, когда этот законопроект был предложен. Это передало и комитет и дом, но это было остановлено государственным сенатом.

Учитывая, что это третья попытка, будет интересно посмотреть, что получится. Сможет ли свободный рынок победить или дилеры сохранят монополию на продажи автомобилей?

Тесла недавно победил в Индиане, где теперь разрешено продавать напрямую, но это вряд ли было победой для свободного рынка, поскольку законодательное собрание сделало специальное исключение для Теслы, а прямые продажи по-прежнему запрещены.